Les montgolfi\u00e8res sont un moyen de transport fascinant avec une longue et int\u00e9ressante histoire. Elles ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour la premi\u00e8re fois au XVIIIe si\u00e8cle et ont depuis \u00e9t\u00e9 continuellement d\u00e9velopp\u00e9es et am\u00e9lior\u00e9es. Aujourd’hui, il est m\u00eame possible de d\u00eener dans une montgolfi\u00e8re !<\/p>\n
La plupart des gens savent qu’une montgolfi\u00e8re flotte et utilise un br\u00fbleur pour s’\u00e9lever. Cependant, l’histoire, le fonctionnement et les d\u00e9tails du vol en montgolfi\u00e8re sont moins connus par rapport \u00e0 d’autres modes de transport, comme les avions et les trains. Ce qui est compr\u00e9hensible, car voler en montgolfi\u00e8re n’est pas une exp\u00e9rience quotidienne. En fait, on pourrait facilement qualifier un vol en montgolfi\u00e8re d’exp\u00e9rience magique, encore entour\u00e9e de myst\u00e8re pour beaucoup. Si la magie demeure, une partie du myst\u00e8re est d\u00e9voil\u00e9e : Voici 10 choses que vous ne saviez probablement pas sur les vols en montgolfi\u00e8re.<\/p>\n
Trois passagers beaucoup plus petits ont embarqu\u00e9 dans la premi\u00e8re montgolfi\u00e8re lanc\u00e9e en France en 1783. Un mouton, un coq et un canard ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s dans un panier en osier rond attach\u00e9 \u00e0 une montgolfi\u00e8re par une corde. Au milieu de l’\u00e9tonnement et des applaudissements, la montgolfi\u00e8re a quitt\u00e9 le sol et est mont\u00e9e \u00e0 600 m\u00e8tres dans le ciel. Endommag\u00e9e par une d\u00e9chirure dans le tissu du ballon, elle est lentement descendue huit minutes plus tard apr\u00e8s avoir parcouru 3,5 kilom\u00e8tres et a atterri dans une for\u00eat. Contre toute attente, les animaux \u00e9taient encore en vie. Le mouton, le coq et le canard ont \u00e9t\u00e9 salu\u00e9s comme des \u00ab\u00a0h\u00e9ros de l’air\u00a0\u00bb et ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9s par une place dans la M\u00e9nagerie de Louis XVI \u00e0 Versailles.<\/p>\n
Le roi fran\u00e7ais Louis XVI a assist\u00e9 au premier vol en montgolfi\u00e8re et en a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement fascin\u00e9. Il a m\u00eame d\u00e9cid\u00e9 que voler en montgolfi\u00e8re \u00e9tait si courageux que vous deviendriez le baron ou la baronne du terrain sur lequel vous atterrissiez. Bien que cela ne soit plus possible aujourd’hui, vous pouvez toujours devenir baron(ne) de votre propre terrain. Lors d’une petite c\u00e9r\u00e9monie apr\u00e8s le vol, un morceau d’herbe du site d’atterrissage est plac\u00e9 sur votre t\u00eate, puis arros\u00e9 d’un peu de champagne. \u00c0 partir de ce moment, vous \u00eates le baron ou la baronne de ce morceau de terre.<\/p>\n
Cela peut sembler un peu \u00e9trange car vous pensez g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l’embarquement comme quelque chose que vous faites debout. Cependant, il arrive parfois qu’on vous demande de ramper dans la montgolfi\u00e8re alors qu’elle est encore pos\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9. Avant que la montgolfi\u00e8re ne s’\u00e9l\u00e8ve, le panier et le ballon sont tous deux pos\u00e9s sur le c\u00f4t\u00e9. Certains passagers peuvent choisir, ou \u00eatre invit\u00e9s par le pilote, \u00e0 ramper dans le panier \u00e0 ce moment-l\u00e0. Cependant, la plupart des passagers embarquent lorsque le panier est en position verticale. Le panier n’a pas de porte, mais offre suffisamment de prises pour y grimper facilement.<\/p>\n
Souvent, vous voyez une montgolfi\u00e8re comme un point dans le ciel, ce qui peut donner l’impression que le ballon est plus petit qu’il ne l’est en r\u00e9alit\u00e9. Mais quiconque a vu une montgolfi\u00e8re d\u00e9coller sait mieux que \u00e7a. Selon le type, le ballon mesure entre 16 et 48 m\u00e8tres de haut. Cela signifie que le ballon est aussi haut qu’un immeuble de 10 \u00e9tages !<\/p>\n
Un pilote est le conducteur d’un avion. Le conducteur d’une montgolfi\u00e8re est appel\u00e9 a\u00e9rostier. Et devenir a\u00e9rostier n’est pas facile. Pour devenir a\u00e9rostier, vous avez besoin d’une licence. Cette licence peut \u00eatre obtenue apr\u00e8s avoir r\u00e9ussi plusieurs examens th\u00e9oriques dans des mati\u00e8res telles que la navigation et la m\u00e9t\u00e9orologie, ainsi qu’un examen pratique. L’examen pratique a lieu apr\u00e8s au moins 12 vols de formation totalisant un minimum de 16 heures et un vol en solo d’une demi-heure. Il y a \u00e9galement des examens pour la radio et la t\u00e9l\u00e9phonie, ainsi qu’un test de langue anglaise pour assurer une bonne communication avec le contr\u00f4le a\u00e9rien.<\/p>\n
L\u00e9galement, une montgolfi\u00e8re peut atterrir n’importe o\u00f9 car dans le droit a\u00e9rien, les montgolfi\u00e8res sont exempt\u00e9es de l’obligation d’atterrir sur un a\u00e9roport. Il existe un code de conduite pour les vols en montgolfi\u00e8re, qui stipule ce que l’a\u00e9rostier doit prendre en compte lors de l’atterrissage. Par exemple, il est indiqu\u00e9 que l’a\u00e9rostier doit toujours rechercher un terrain qui semble avoir le moins de restrictions depuis les airs, la s\u00e9curit\u00e9 des personnes, des animaux et des biens \u00e9tant la consid\u00e9ration principale. Souvent, l’a\u00e9rostier sait aussi quels propri\u00e9taires terriens sont sensibles aux atterrissages et lesquels ne s’en soucient pas. Il en tiendra compte lors de l’atterrissage.<\/p>\n
Quand vous y r\u00e9fl\u00e9chissez, vous n’avez probablement jamais vu une montgolfi\u00e8re flotter au-dessus de la plage. Cela s’explique par le fait qu’une montgolfi\u00e8re n’est pas autoris\u00e9e \u00e0 d\u00e9coller pr\u00e8s de la mer. La raison est simple : un atterrissage en toute s\u00e9curit\u00e9 n’est pas possible au-dessus de la mer. Sur terre, il est possible pour un a\u00e9rostier de choisir un site d’atterrissage s\u00fbr, c’est pourquoi un site de d\u00e9collage \u00e0 l’int\u00e9rieur des terres doit \u00eatre choisi.<\/p>\n
Une montgolfi\u00e8re ne vole pas comme un avion, mais navigue comme un bateau. Cela peut sembler \u00e9trange, mais ce n’est pas le cas. Une montgolfi\u00e8re n’a pas besoin de propulsion, mais s’\u00e9l\u00e8ve en rendant son poids plus l\u00e9ger avec de l’air chaud que l’air environnant plus froid, puis \u00ab navigue \u00bb sur l’air plus frais. Tout comme un bateau qui flotte et continue de naviguer parce qu’il est plus l\u00e9ger que l’eau environnante. Un avion utilise les courants d’air et les diff\u00e9rences de pression pour voler, ce qui est un principe totalement diff\u00e9rent de celui d’une montgolfi\u00e8re.<\/p>\n
Un pilote dans un cockpit, un conducteur de train et un capitaine de navire : tous ont un volant ou un manche pour d\u00e9terminer la direction du v\u00e9hicule. Une montgolfi\u00e8re n’a pas cela. L’a\u00e9rostier doit s’en remettre au vent et au br\u00fbleur. En utilisant le br\u00fbleur, l’air dans le ballon peut \u00eatre chauff\u00e9, ce qui fait monter la montgolfi\u00e8re, et le vent d\u00e9termine ensuite la direction. Et c’est ce qui rend un vol en montgolfi\u00e8re si excitant ; il est impossible de savoir \u00e0 l’avance exactement o\u00f9 le vent vous emm\u00e8nera.<\/p>\n
Aucune autre activit\u00e9 de plein air n’est aussi d\u00e9pendante de la m\u00e9t\u00e9o qu’un vol en montgolfi\u00e8re. Il doit faire calme et clair, mais un ciel bleu clair n’est pas n\u00e9cessairement une garantie de vol. La vitesse du vent ne doit pas d\u00e9passer la force 3 sur l’\u00e9chelle de Beaufort, car sinon, la force sur le ballon serait trop grande. Il ne doit pas non plus pleuvoir. Bien que la montgolfi\u00e8re puisse encore voler sous une pluie l\u00e9g\u00e8re, ce ne serait pas agr\u00e9able pour les passagers. L’eau coule le long du ballon dans le panier et la visibilit\u00e9 est limit\u00e9e. Et la visibilit\u00e9 est importante non seulement pour les passagers, mais aussi pour l’a\u00e9rostier. Des nuages bas ou du brouillard peuvent \u00e9galement \u00eatre une raison de ne pas partir, car la visibilit\u00e9 libre doit \u00eatre d’au moins 8 kilom\u00e8tres horizontalement et 500 m\u00e8tres verticalement. Ce n’est qu’au jour du vol qu’il peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9 si la montgolfi\u00e8re peut d\u00e9coller en toute s\u00e9curit\u00e9. En raison des nombreuses conditions \u00e0 remplir, il arrive souvent qu’un vol en montgolfi\u00e8re doive \u00eatre report\u00e9 jusqu’\u00e0 ce que les conditions s’am\u00e9liorent. La d\u00e9pendance au temps et au vent est une partie int\u00e9grante du frisson et de l’excitation que procure le vol en montgolfi\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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